2018年上半年高雄港貨櫃吞吐量增速扭負為正，全年排名有望提升
CP-MG 20180720 13:00
資料來源：經濟日報、航運界
圖片來源：經濟日報、SQC
高雄港去年貨櫃量表現「拉尾盤」，去年12月重返站上90萬TEU（20呎貨櫃），一舉推升全年達1027萬TEU，雖年減幅1.9％，但為第四年坐穩千萬TEU大港地位，展望今年櫃量將力拼平盤以上。
但值得注意的是，高雄港去年的全球貨櫃港排名則出現變化，被比利時的安特衛普和大陸廈門迎頭趕上，由原本第13大下跌兩個名次，掉到第15大。
台灣港務公司指出，前兩年，對高雄港營運是艱辛的一年，先有韓進海運倒閉和美國總統輪船（APL）被達飛海運併購，接著海運聯盟重組為三個新聯盟，為市場發展投下諸多變數。
像陽明結合赫伯羅特，商船三井，日本郵船，川崎汽船組成「THE聯盟」，以及由長榮，中遠集團，達飛航運，東方海外合組的成立「海洋聯盟」，分別自去年4月開始上路，擴增東南亞直靠北美航線，導致部分貨源不再來高雄港轉運。
在此同時，以廈門為主的大陸港口為成為千萬TEU大港，採取免收吊櫃費（THC）等措施，對高雄港爭取中轉櫃也造成強大威脅。
以高雄港去年每個月貨櫃量變化來看，3月份達到93.57萬TEU的高點後，後續各單月普遍維持在80多萬TEU。
對此，高雄港在上季初緊急啟動千萬TEU保衛大作戰，除原有的基本量，增量，到港艘次增加及藍色公路等獎勵補助措施外，鎖定長榮，陽明，萬海，APL，東方海外和南韓現代等六家租用碼頭航商，祭出合計約5000萬元的加碼獎勵方案，吸引業者們提高轉口量。
獎金誘因下，為亞洲地區在年底前均有一波銷美出貨的高峰帶來加乘效益，讓12月貨櫃量重新回升至90.1萬TEU，創九個月來最高，月增4.7％;同時推升全年貨櫃量達1027萬TEU，僅比前年的1046萬TEU稍減，為歷史第三高。
其中，國籍兩大航商長榮海運和陽明海運貢獻最大，以擁有六座碼頭的長榮來說，去年共交出361萬TEU的亮眼成績，較前年的339萬TEU成長6％;擁有五座碼頭的陽明也不遑多讓，全年貨櫃量為219萬TEU，比前年的212萬TEU增加3.3％。
港務公司分析去年進出口貨櫃量和轉運貨櫃量消長情況，前者大致上維持平穩，不過後者比前年減少約30萬TEU，全年為476萬TEU，減幅5.9％，今年正進一步對症下藥，啟動更具吸引力的補助作法。
港務公司主管說，今年將提高獎勵金預算達4至5億元，不同於去年，重點是依據各航商遠近洋航線操作定位和需求不同，以及在各海運聯盟所扮演的角色，重新設定補助方式。
例如提高各航商增加櫃量的補助金額度;其次，也加碼新航線開闢的獎勵，要讓長榮，陽明，萬海三家國輪業者和外籍航商更有意願把貨櫃拉來轉運，希望高港今年能繼續站穩千萬TEU大關之上。
但值得注意的是，高雄港去年的全球貨櫃港排名則出現變化，被比利時的安特衛普和大陸廈門迎頭趕上，由原本第13大下跌兩個名次，掉到第15大。
台灣港務公司指出，前兩年，對高雄港營運是艱辛的一年，先有韓進海運倒閉和美國總統輪船（APL）被達飛海運併購，接著海運聯盟重組為三個新聯盟，為市場發展投下諸多變數。
像陽明結合赫伯羅特，商船三井，日本郵船，川崎汽船組成「THE聯盟」，以及由長榮，中遠集團，達飛航運，東方海外合組的成立「海洋聯盟」，分別自去年4月開始上路，擴增東南亞直靠北美航線，導致部分貨源不再來高雄港轉運。
在此同時，以廈門為主的大陸港口為成為千萬TEU大港，採取免收吊櫃費（THC）等措施，對高雄港爭取中轉櫃也造成強大威脅。
以高雄港去年每個月貨櫃量變化來看，3月份達到93.57萬TEU的高點後，後續各單月普遍維持在80多萬TEU。
對此，高雄港在上季初緊急啟動千萬TEU保衛大作戰，除原有的基本量，增量，到港艘次增加及藍色公路等獎勵補助措施外，鎖定長榮，陽明，萬海，APL，東方海外和南韓現代等六家租用碼頭航商，祭出合計約5000萬元的加碼獎勵方案，吸引業者們提高轉口量。
獎金誘因下，為亞洲地區在年底前均有一波銷美出貨的高峰帶來加乘效益，讓12月貨櫃量重新回升至90.1萬TEU，創九個月來最高，月增4.7％;同時推升全年貨櫃量達1027萬TEU，僅比前年的1046萬TEU稍減，為歷史第三高。
其中，國籍兩大航商長榮海運和陽明海運貢獻最大，以擁有六座碼頭的長榮來說，去年共交出361萬TEU的亮眼成績，較前年的339萬TEU成長6％;擁有五座碼頭的陽明也不遑多讓，全年貨櫃量為219萬TEU，比前年的212萬TEU增加3.3％。
港務公司分析去年進出口貨櫃量和轉運貨櫃量消長情況，前者大致上維持平穩，不過後者比前年減少約30萬TEU，全年為476萬TEU，減幅5.9％，今年正進一步對症下藥，啟動更具吸引力的補助作法。
港務公司主管說，今年將提高獎勵金預算達4至5億元，不同於去年，重點是依據各航商遠近洋航線操作定位和需求不同，以及在各海運聯盟所扮演的角色，重新設定補助方式。
例如提高各航商增加櫃量的補助金額度;其次，也加碼新航線開闢的獎勵，要讓長榮，陽明，萬海三家國輪業者和外籍航商更有意願把貨櫃拉來轉運，希望高港今年能繼續站穩千萬TEU大關之上。
碼頭擴建衝刺轉口運量：
迎合長榮海運將有11艘1.8萬TEU等新船隊彎靠需求，台灣港務公司繼完成其所租用的高雄港115至117碼頭浚深後，目前正斥資37億元進行碼頭貨櫃場擴建，最快今年底完工，有利轉口貨櫃量增長。
台灣港務公司指出，身為國內貨櫃航商龍頭的長榮長期來一直把高港做為母港，因應市場發展，其在2015年年首次佈局1.8萬TEU船隊，與日本船東正榮汽船株式會社簽租11艘1.8萬TEU新船，將於今年上半年開始分兩年交付。
接續，長榮在上個月並進一步宣布將承租12艘，並訂造八艘合計20艘1.1萬TEU貨櫃船。
對於上述大型新船到港，高港正為其打通其所租用的115至117號三座碼頭的任督二脈;首先在碼頭浚深方面，歷經花費11億元，年前已完成工程，水深由原本的14公尺加深至17.6公尺，可迎合新船靠泊需要。
其次，有鑑於該三座碼頭的貨櫃轉運調度量將大增，其後線貨櫃場場地未來勢必不敷使用，目前正展開擴建工程。
港務公司表示，該貨櫃場擴建工程總經費為37億元，採填海造陸施工，預計最快今年底，最慢明年上半年可完工。
屆時，場地面積可由93.69公頃增至121.54公頃，新增27.85公頃，多出約30％的利用空間。
另外，針對現有填海造陸地區尚有193艘漁船筏停泊情況，港務公司同時闢建新地點容納，可順利將用地交付給長榮進行建置。
拖船業務招標費率創高：
針對高雄港前鎮河以北的港區拖船業務，台灣港務高雄分公司重新完成招標，由高雄港勤以繳交營收總金額38％的管理費得標，創全台港口拖船業務民營化以來新高，將自3月接手營運。
高雄港務分公司表示，高港拖船作業是以前鎮河劃分為兩個區域，前鎮河以南，自二港口進出的船隻由旗下的台灣港勤負責。
而前鎮以北，自一港口進出的船隻原本有二家民營業者營運，但考量舊港區碼頭轉型開發及洲際二期碼頭興建完成後，由一港口進出的船舶艘數將減少，面對市場規模隨之縮減，因此，此次重新招標案改採為一家業者經營。
而標案總共有三家業者投標，以繳交營收總金額佔比做為管理費進行競標，包括高雄港勤公司出價38％，永康船舶公司出價36.8％，瑞柏港勤公司出價31.6％，審查結果由高雄港勤得標，經營權為五年（另含五年的優先續約權）。
高雄港勤總經理顏銘傳表示，該公司依規定已完成履約保證金繳交，並與高雄港務分公司簽約，預計今年3月1日正式投入經營。
對於未來營運，除自有的兩艘3200匹馬力和一艘4500匹馬力拖船外，將再向高雄港務分公司承租兩艘1800匹馬力，以及各一艘2400匹3200匹馬力拖船，無縫接軌為航商進行拖船作業。
高雄港今年貨櫃吞吐量擺脫衰退陰霾，前六月累計集裝箱吞吐量由負轉為正成長。
各海運聯盟因應美中貿易戰所採取的航線削減並未波及高雄，陽明等正啟動旺季攬櫃衝刺，港務公司也有意伺機推加碼獎勵，挑戰刷新歷史次高紀錄。
據了解，高雄港上半年集裝箱吞吐量比去年全球排名第13大的廈門港多出9萬TEU，若下半年繼續保持領先地位，今年在排名上可望由第15大上升一個名次。
台灣港務公司表示，重新洗牌的三大海運聯盟去年上路後，發現普遍有增加東南亞港口直靠北美航線的作法，造成高雄港轉口集裝箱流失，加上中國大陸港口頻頻搶櫃情勢，今年初下重金獎勵船東，來穩住基本盤。
從高雄港首季貨櫃量來看，交出256萬TEU成績，比去年同期的361萬TEU，減少2.1％，分析原因是去年各船東配合聯盟重組，在首季大舉增加船班，趕出貨，進而造成基期太高。
不過，進入第2季，對船東的獎勵措施逐步發酵，單月集裝箱吞吐量開始出現成長，繼5月的90.49萬TEU創下歷史次高，6月交出86.5萬TEU，年增率2.9％ ，推升前六月貨櫃量至518.38萬TEU，相較去年由前五月的衰退轉為成長。
港務公司指出，面對美中貿易戰升級，各海運聯盟7月開始有縮減航線對策;像“2M聯盟”暫停中國華東，華南 -
美國西南岸的一條航線操作陽明參與的“THE聯盟”撤掉一組泛大平洋航線;至於長榮參與的“海洋聯盟”也傳出將取消一條美西線消息。
上述航線都以中國大陸港口為主，彎靠高雄港的航線不受影響，分析隨著7月步入船公司貨載旺季，對港口集裝箱吞吐將出現消長效應。
陽明指出，THE聯盟現各有二條美西，美東，地中海和一條北歐線正常彎靠高雄港，旗下的高明公司正加緊向聯盟夥伴爭取櫃源。
其中，商船三井原本以香港作為中轉站，成本考慮下，開始大量把櫃子運來高雄港轉運。
至於中國大陸的二線港口，東南亞菲律賓和越南等轉口櫃也是下半年著力重點，希望今年作業量能創下180萬TEU新高，年增6.5％。
港務公司表示，內部正盯緊貨櫃量變化，針對船東獎勵措施各項目分析效益，不排除啟動加碼行動，訂下今年集裝箱吞吐量目標一定將超越去年的1027萬TEU，同時挑戰2016年的1046萬TEU歷史次高。