降低SN10-35型開關(guān)跳閘電壓的措施論
來源 : 浙江慶凌電氣科技有限公司發(fā)布時間 : 2020-06-17 05:56:26
我國35kV趙家變有手車式SN10-35開關(guān)5臺,其配套機(jī)構(gòu)為CD10-Ⅱ型,自安裝投運(yùn)以來,多次出現(xiàn)開關(guān)分閘低工作電壓試驗(yàn)數(shù)值過高,不合格的現(xiàn)象,對安全運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。輕者增加設(shè)備的停運(yùn)次數(shù),處長設(shè)備停運(yùn)時間,重者將發(fā)生開關(guān)拒分或越級跳閘事故,據(jù)了解,該型設(shè)備在其它局也存在同樣的現(xiàn)象。本文僅對我局發(fā)生該現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析及在檢修過程中所采取的措施加以總結(jié),供同行參考.
1原因分析
5臺SN10-35開關(guān)在歷次試驗(yàn)中,跳閘電壓均出現(xiàn)了不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象,其中超標(biāo)嚴(yán)重的開關(guān)低跳閘電壓達(dá)168V,而標(biāo)準(zhǔn)是30~65Vn(即66~143V范圍內(nèi))。從影響開關(guān)低跳閘電壓的因素方面分析,可歸納為:(1)開關(guān)合閘后機(jī)構(gòu)三聯(lián)板死點(diǎn)下沉;(2)開關(guān)分閘鐵芯空程調(diào)整不當(dāng);(3)開關(guān)分閘鐵芯存在剩磁或卡阻現(xiàn)象。由于設(shè)計與制造中存在的問題,使得開關(guān)分閘機(jī)構(gòu)調(diào)試?yán)щy,當(dāng)死點(diǎn)調(diào)整過高時不能可靠合閘,當(dāng)死點(diǎn)調(diào)整至剛能保證合閘,則由于死點(diǎn)下沉而造成分閘低動作電壓試驗(yàn)不合格。通過對開關(guān)機(jī)構(gòu)動作情況的仔細(xì)觀察、分析,得出其產(chǎn)生死點(diǎn)下沉的原因?yàn)椋海?)死點(diǎn)撐桿過細(xì),難以承擔(dān)開關(guān)合閘后對它形成的壓力而造成死點(diǎn)下沉;(2)機(jī)構(gòu)連板與軸銷之間間隙過大,造成機(jī)構(gòu)死點(diǎn)下沉;(3)開關(guān)分閘拉簧過大,而與其配套的機(jī)構(gòu)是CD10Ⅱ型(與10kV開關(guān)相同)在開關(guān)合閘后機(jī)構(gòu)承受拉簧拉力作用,而造成死點(diǎn)下沉。正常情況見圖1(a),圖1(b)所示為死點(diǎn)下沉情況。
2采取的措施
(1)檢查機(jī)構(gòu)操動部分,按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核間隙或行程尺寸,對出現(xiàn)死點(diǎn)撐桿太細(xì)或連板與軸銷間隙過大,采取了加工增粗支撐桿或增大軸銷直徑,減少配合公差。
(2)在滿足分合閘速度的情況下,盡量減少分閘拉簧的作用。
(3)假如機(jī)械調(diào)整仍不能滿足要求的話,則采取繞制新線圈的方法,用線徑0.39mm的漆包線在原分閘線圈的骨架上繞制線圈,其線圈參數(shù)見表1。
以低跳閘電壓168V的開關(guān)為例,通過更換分閘線圈后,其低跳閘電壓達(dá)到137V,滿足了設(shè)備運(yùn)行要求,但必須對二次回路進(jìn)行校核,非凡是分閘回路和操作熔絲必須能滿足要求。
(4)為了減少鐵芯剩磁影響,可適當(dāng)延長分閘試驗(yàn)間隔時間。
通過采取以上措施后,現(xiàn)已解決了開關(guān)低跳閘電壓試驗(yàn)不合格問題,開關(guān)能可靠分閘,提高了設(shè)備安全運(yùn)行的可靠性。






